Quiz 4 – Conventional Loco

रेलवे के कान्वेंशनल लोको quiz 4 में आपका स्वागत है! यह क्विज़ भारतीय रेलवे में उपयोग किए जाने वाले सबसे शक्तिशाली इंजनों के बारे में आपके ज्ञान का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चाहे आप रेलवे के प्रति उत्साही हों या इन शक्तिशाली मशीनों के बारे में अधिक जानने के लिए उत्सुक हों, यह प्रश्नोत्तरी निश्चित रूप से आपको चुनौती देगी और शिक्षित करेगी। तो, आइए गोता लगाएँ और देखें कि आप कान्वेंशनल लोकोमोटिव को कितनी अच्छी तरह जानते हैं!

0%

CON

CON SET 4

1 / 20

1. Signalling relay for DJ is

2 / 20

2. In MU operation if rear loco MVRH is not working than clear block section by

3 / 20

3. मल्टी लोको में पीछे लोको में Q50 ENERGISE ना हो तो सामने लोको में .... लैंप जलेगा

4 / 20

4. When CAB 2 MPJ is reverse than position of J1/J2 Will be
1. J1 UP
2. J2 UP
3. J1 DN
4. J2 DN

5 / 20

5. If ARNO output falls below 200 v than

6 / 20

6. IF MVRH is not working than LP can work normal by follow current ratings

7 / 20

7. नौच रिपीटर को आईसोलेट करने के लिए HRAVT

8 / 20

8. While making WAG 5 Loco dead, J1 and J2 are kept on the neutral position because

9 / 20

9. QV 61 will energies when

10 / 20

10. The rating of CCCPU (MEDHA) is

11 / 20

11. Q48 relay will energise when

12 / 20

12. Normal position of Q118 in loco

13 / 20

13. DJ close but static not start, if LP take 1 traction notch than what happened

14 / 20

14. Full form of ATD

15 / 20

15. Arno fails to pick up the full speed then loco pilot will get the tripping in

16 / 20

16. BP leakage in Engine should not more than ______

17 / 20

17. During ICDJ precaution for wedgeing Q118 are
1 ensure c118 open
2 ensure c107 will open
3 ensure Q45 open
4 ensure HOBA off

18 / 20

18. निम्न रिले को STC लोको में हटा दिया गया है
1-QTD105
2-QTD106
3-Q119
4-Q100

19 / 20

19. IN WAG7 LOCO में पीछे लोको में BP1DJ दबाने पर

20 / 20

20. if LTBA is operated than

Your score is

0%

Exit

हमारे इस पेज को शेयर करें

हमारे पोस्ट के लिए रेटिंग दें

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top